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多利农庄集装箱酒店 以适应不同的货物。[4] [

发布时间:2018/05/04 丨 文章来源:未知 丨 浏览次数:

就像纸板箱和托盘一样,这些集装箱是将货物和货物捆绑成较大的单元化货物的一种手段,可以很容易地处理,移动和堆放,并且可以将其紧紧包装多利农庄集装箱酒店 在船上或货场中。多式联运集装 箱共享许多关键结构特征,以承受多式联运的压力,方便其处理和堆放,并通过其独特的ISO 6346报告标识进行识别。

2012年,世界各地大约有2050万多式联运集装箱,以适应不同的货物。[4] [nb 2]集装箱在很大程度上取代了传统的散装货物 - 2010年,集装箱占全球海运贸易的60% [7] [8]主要的替代运输方式是散装货物 - 无论是 气态,液态或固态 - 例如通过散货船或坦克船,油罐车或卡车。对于空运来说,使用的是更轻的IATA定义的单位负荷装置。

Storables是一家专业零售连锁店,携带各种产品,旨在帮助消费者在美国西海岸组织家居和工作空间。其产品分为音频,篮子,浴室,衣柜,家具,儿童,厨房,洗衣房,新奇,办公室和公用事业部门。公司的座右铭是“为生活腾出空间”。

Storables成立多利农庄集装箱酒店 于1981年,由业主Dodd Fischer创立,他对家居用品/生活方式商店概念感兴趣。当时,储存产品业务开始成为家庭用品业务的专业领域,塑料储存容器和组织者开始出现在百货公司。[2]第一家Storables店位于波特兰以外的俄勒冈州Beaverton,到1985年,该公司迅速发展到加利福尼亚州,俄勒冈州和华盛顿州的五个地点。当时的商店相对较小,平均约1,000平 方英尺。[2]

到1992年,产品范围已经发展到具有额外的选择,材料和颜色,这需要更大的商店格式。[2] 2005年,在竞争对手Organized Living破产后,Storables扩展到了亚利桑那州的斯科茨代尔和明尼苏达州的Edina,使得 这两个地点都可用。[3]经济下滑最终导致两家门店关闭,亚利桑那店于2009年关闭,2011年在明尼苏达州关闭。[4] [5]它在2014年也关闭了加利福尼亚的地点。

目前,Storables在四个地点运营,其中两个位于华盛顿州西雅图,另外两个位于俄勒冈州波特兰。[6]它在网多利农庄集装箱酒店 上也有重要的存在,通过它的网上商店提供它的产品,并且进入各种企业对企业的关系。

到19世纪30年代,遍布几个大陆的铁 路运载着可以转运到其他运输方式的集装箱。英国的利物浦和曼彻斯特铁路就是其中之一。 “简单的矩形木箱,四辆卡车,它们被用来将煤炭从兰开夏郡的煤矿运送到利物浦,在那里它们被起重机转移到马车上。”[10]欧洲早期版本的标准化集装箱在欧洲使用第二次世界大战。这些容器的建造有一个钢制框架与木墙,地板,屋顶和门。

集装箱的第一个国际标准由国际集装箱运输联合会(B.I.C.)于1933 年建立,并于1935年建立,主要用于欧洲国家之间的运输。美国的容器目前还不是标准化的,这些早期的容器还没有堆叠 - 无论是在美国还是在欧洲。 1932年11月,宾夕法尼亚州埃诺拉的宾夕法尼亚铁路公司开设了世界上第一个集装箱码头。集装箱化的发展是在欧洲和美国创造的,作为1929年华尔街崩溃后在纽约造成经济崩溃和所有交通方式下降的振兴铁路公司的方式[1多利农庄集装箱酒店 1]。

1951年4月,在苏黎世铁芬布龙嫩火车站,瑞士交通博物馆和国际集装箱局(BIC)为来自欧洲一些国家和美国的代表举办了集装箱系统示范。根据荷兰的消费品和垃圾运输系统,西欧选择了一套系统,称为Laadkisten(点燃“装载箱”),自1934年起投入使用。该系统使用滚筒集装箱通过铁路,卡车和轮船运输,在不同配置下,容量可达5,500千克(12,100磅),最大可达3.1×2.3米×2米(10英尺2英寸× 7英尺6 1/2英寸×6英尺6 3/4英寸)。[12] [13]这成为国际铁路联盟第二次世界大战后的欧洲铁路标准 - UIC-590,被称为“pa-Behälter”。它在荷兰,比利时,卢森堡,西德,瑞士,瑞典和丹麦实施。

标准化钢制集装箱的使用始于20世纪40年代末和50年代初期,当时商业航运运营商和美国军方开始开发这种单位。 1948年, 美国陆军运输部队研制出“运输车”,一种刚性的波纹钢容器,能够运载9,000磅(4,100千克)。它长8英尺6(2.59米),宽6英尺3(1.91米),高6英尺10英尺(2.08米),一端有双门,安装在滑轨上,并且有吊环前四个角落。[16]在韩国多利农庄集装箱酒店 取得成功之后,Transporter于1952年后期发展成Container Express(CONEX)箱体系统。基于Transporter,Conex的尺寸和容量几乎相同[3],但系统采用模块化,通过增加一个6英尺3(1.91米)长,4英尺3(1.30米)宽和6英尺10 1/2英寸(2.10米)高的半尺寸单元。[19] [ 20] [nb 4] CONEX可以堆叠三层,并保护其内容不受其影响。[17]到1965年,美国军方使用了约100,000个Conex盒子,并在1967年使用了超过20万盒。[20] [23]使其成为联合运输集装箱的第一个全球应用。[17]

从1949年起,工程师Keith Tantlinger多次为集装箱的开发以及搬运和运输设备作出贡献。 1949年,在斯波坎的布朗拖车公司,他修改了他们的应力铝皮30英尺拖车的设计,完成了230×8×8.5英尺(9.14米×2.44米×2.59米)对于阿拉斯加的Ocean Van Lines来说,可以堆放两个高的集装 箱。顶角的钢铸件提供了起吊和固定点。[24]

1955年,货运巨头Malcom多利农庄集装箱酒店 McLean收购了泛大西洋轮船公司,组建了一家集装箱运输企业,后来被称为Sea-Land。第一批集装箱由布朗提供,麦克莱恩在那里遇到基思坦丁格,并聘请他担任工程和研究副总裁。[25]下Tantlinger,一个新的35英尺(10.67米)的监督×8英尺(2.44米)×8英尺6英寸(2.59米)海陆容器的开发, 由拖车的最大长度确定的长度,然后使其上宾夕法尼亚公路。每个容器都有一个带有八个角铸件的框架,可承受堆叠载荷。[26] Tantlinger还设计了用于处理集装箱的自动吊具,以及与角铸件连接的扭锁机构。

每个国际运输集装箱必须有一个“CSC板”

在麦克莱恩的第一艘集装箱船两年后,Ide al X开始在美国东海岸进行集装箱运输,[27]马特森航行也在加利福尼亚州和夏威夷之间进行了跟踪。就像Pan-Atlantic的集装箱一样,Matson的宽8英尺(2.44米),8英尺6英寸(2英尺)。

根据德鲁里航运咨询公司的集装箱人口普查数据,2014年全球集装箱船队增长到3660万TEU。[46] [nb 9]此外,2014年历史上首多利农庄集装箱酒店 次出现40英尺高柜货柜 大部分服 务箱,以TEU计量[46]。

常规干货集装箱的制造价格通常在每个CEU(集装箱当量单位)1750美元至2000美元范围内[47],全球约90%的集装箱都是在中国生产的。 从1994年底到2009年底,全球集装箱船队的平均年龄略超过5年,这意味着集装箱 在10年以上的运输使用。

除了标准通用容器外,还有许多用于不同货物的变体。其中最突出的是易腐货物的冷藏集装箱(又名冷藏箱),占全球货运箱的6%。[3] [38]另外,散装液体中的罐体占全球集装箱船队的0.75%。[3]

虽然这些变化不是标准类型,但它们大多数都是ISO标准容器 - 事实上,ISO 6346标准详细分类了广泛的容器类型。除了不同的尺寸选项,最重要的 容器类型是:[50] [nb 11]

一般用途的干货车,用于箱子,纸箱,箱子,麻袋,大包,托盘,滚筒等,特殊的内部布局是已知的,例如:


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